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Vuoi cambiare il motore? Ecco come muoverti nella “giungla” della burocrazia
Introduzione
Sicuramente non sono pratiche che gli armatori devono affrontare quotidianamente, ma è davvero importante essere al corrente di cosa si possa o non si possa fare e di quale sia l’iter corretto da seguire nel caso di sostituzione del motore principale di propulsione di un’imbarcazione.
Spesso la normativa vigente viene mal interpretata, ed è quindi opportuno affidarsi ad un Organismo Notificato per risolvere ogni dubbio.
Noi lo abbiamo fatto, e abbiamo chiesto all’Ing. Navale Giuseppe Macolino, socio fondatore di ENAVE Ente Navale Europeo (azienda che offre servizi di valutazione per certificati di sicurezza e marcature CE nell’ambito della nautica da diporto) di risolvere tutti i nostri dubbi.
Distinguiamo quindi subito i due casi che possono presentare:
- Imbarcazione marcata CE
- Imbarcazione NON marcata CE
Imbarcazione marcata CE
Per quello che riguarda le imbarcazioni marcate CE va subito detto che hanno meno “libertà” d’azione rispetto alle NON marcate CE. Vale a dire che la sostituzione del motore di propulsione può essere effettuata solo entro i limiti di potenza massima e peso stabiliti dal fabbricante (della barca) e riportati, unitamente al tipo di motore utilizzabile (entrobordo, entrofuoribordo, fuoribordo, a scoppio o diesel) nella “Dichiarazione di Conformità CE”.
L’imbarco di un motore di potenza e peso superiori (anche solo di 1 HP) a quelli prestabiliti dal fabbricante, o di diversa tipologia (qualora non prevista dal fabbricante) comportano una rimarcatura CE dell’unità, a carico del proprietario della barca stessa. È necessario quindi, a meno che non si vogliano sostenere i costi onerosi per una nuova marcatura o subire sanzioni salatissime, riferirsi a questi parametri tecnici validi sia per i natanti (unità sotto i 10m di lunghezza non iscritti al RID) sia per le imbarcazioni, cioè le unità iscritte.
NATANTI
In questo caso, la sostituzione del motore principale, non deve seguire alcuna procedura tecnica e amministrativa. Possiamo solo consigliare, nel caso che il motore non venga sostituito dallo stesso costruttore della barca, di richiedere ad un Organismo Notificato la verifica della “corretta” nuova installazione, per evitare qualsiasi errore.
IMBARCAZIONI
L’iter per la sostituzione del motore principale, prevede questi passaggi:
- Presentare all’Ufficio d’iscrizione (RID) la richiesta del “nulla osta” allo sbarco/imbarco motore.
- A nulla osta ottenuto, si dovrà incaricare un Organismo Notificato o Affidato per l’esecuzione degli accertamenti tecnici ai fini della “convalida” del certificato di sicurezza.
- Infine, bisogna presentare all’Ufficio d’iscrizione l’istanza (generalmente è contestuale alla richiesta del nulla osta allo sbarco/imbarco) per il rilascio della nuova licenza di navigazione (e convalida del certificato di sicurezza), con allegati l’attestazione d’idoneità rilasciata dall’Organismo Notificato o Affidato e la “dichiarazione di potenza” rilasciata dal costruttore del nuovo motore.
Imbarcazione NON marcata CE
Per quello che concerne le imbarcazioni NON marcate CE come pocanzi accennato, esse godono di vincoli tecnici meno rigidi in caso di sostituzione del motore.
Riportiamo uno stralcio della Circolare n. 0730401 Prot. 19256 del 15/11/2013 emessa dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, cui si deve fare riferimento:
-
Unità ante direttiva 94/25/CE iscritte ai RID
Le imbarcazioni interessate da una rimotorizzazione che non comporti l’aumento del quindici per cento massimo della potenza del motore tale da essere considerata modifica non rilevante, può essere sottoposta a visita di convalida del certificato di sicurezza sempreché i requisiti essenziali di omologazione. L’Organismo Notificato verifica, sotto la propria responsabilità, che la verifica del motore non abbia comportato variazioni sostanziali alla galleggiabilità, nonché al massimo carico trasportabile, in persone e bagagli, o alla manovrabilità e non siano state apportate modifiche alla struttura dell’imbarcazione, sia per motore entrobordo che fuoribordo, tali da inficiare la sicurezza. Nel caso contrario, l’unità deve essere sottoposta alle procedure previste per una nuova marcatura secondo i dettami dell’art.9 del citato Decreto Legislativo 171/05 (procedura di valutazione successiva alla costruzione);
-
Unità ante direttiva 94/25/CE (natanti ed imbarcazioni)
Per le unità interessate da una rimotorizzazione che comporti l’aumento oltre il quindici per cento massimo della potenza del motore, si ritiene che tale modifica abbia conseguenze dirette sui requisiti essenziali di sicurezza, con particolare riferimento alla struttura ed alla stabilità e manovrabilità e che, pertanto, l’unità debba essere considerata alla stregua di nuova costruzione. Essa dovrà conseguentemente essere sottoposta alle procedure previste per una nuova marcatura CE, secondo i dettami dell’art 9 del citato Decreto Legislativo (procedura di valutazione successiva alla costruzione).
Conclusione
Le imbarcazioni non marcate CE, in sintesi, possono procedere allo sbarco/imbarco motore, con aumento della potenza motrice che non comporti un aumento maggiore del 15% massimo della potenza del motore riportata nei dati di omologazione, in forza della Dichiarazione d’ idoneità rilasciata, previo accertamento tecnico, da un Organismo Notificato. Va subito detto, però, che la Dichiarazione d’ idoneità non si ottiene in “automatico” e l’Organismo Notificato o Affidato può ovviamente anche negarla in caso di accertata non conformità della barca, nella sua nuova “configurazione”, a requisiti di sicurezza.
Sarebbe quindi opportuno far valutare, in via preliminare e prima di procedere al nuovo acquisto, se la sostituzione del motore di bordo rispetta i parametri stabiliti dall’Ente tecnico.
Per il resto, valgono le procedure amministrative esposte per le imbarcazioni marcate CE: nulla osta sbarco/imbarco motore; istanza per il rilascio di una nuova licenza di navigazione e di convalida (o rilascio) del certificato di sicurezza, con allegata l’attestazione d’ idoneità dell’ Organismo Notificato e la dichiarazione di potenza del costruttore del motore.
Buon compleanno ENAVE Ente Navale Europeo
Cinque Anni di Successi
La Nostra Avventura con ENAVE
ENAVE – Ente Navale Europeo compie gli anni!
Correva l’anno 2012, ed era proprio il 24 maggio, quando il nome della nostra azienda veniva pubblicato per la prima volta sulla Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana.
Quel giorno, l’autorizzazione da parte del Ministero dei Trasporti e del Ministero dello Sviluppo Economico a operare come Organismo Notificato ci ha riempiti di orgoglio e felicità, segnando l’inizio della nostra avventura. Siamo partiti con pochi operatori, ma con tanta voglia di fare e di innovare.
Il nostro obiettivo era chiaro: creare una società giovane e dinamica per operare nel settore della nautica da diporto con integrità professionale, competenza tecnica e indipendenza.
Il Nostro Percorso
Oggi, ENAVE Ente Navale Europeo festeggia cinque anni di attività. In questo tempo, siamo diventati una realtà conosciuta e consolidata nel settore, grazie all’energia e al lavoro di squadra che abbiamo investito.
Siamo orgogliosi di essere uno dei punti di riferimento della cultura nautica in Italia, contando su una rete di oltre 50 collaboratori, la maggior parte dei quali sono ingegneri navali.
In questi primi cinque anni, abbiamo emesso più di 1500 certificati di rinnovo per le annotazioni di sicurezza e oltre 120 certificazioni CE per nuove imbarcazioni. Molti cantieri navali ci hanno scelto e continuano a sceglierci per le certificazioni CE dei loro nuovi modelli.
Guardando al Futuro
Non ci consideriamo certo arrivati. Al contrario, continuiamo a impegnare con determinazione le nostre risorse per esplorare nuovi spazi nel mercato della nautica. La nostra più grande motivazione è la consapevolezza che ENAVE Ente Navale Europeo è una squadra dinamica composta da persone che hanno creduto e continuano a credere in questo progetto.
Oggi, spegnendo le candeline del nostro quinto anniversario, esprimiamo desideri per il futuro e ringraziamo tutto il nostro personale, i collaboratori e i partner. Speriamo di continuare a navigare insieme ancora per tante miglia.
Ing. Francesco Prinzivalli
Ing. Giuseppe Macolino
4o
Seminario “La progettazione nautica e la marcatura CE per le unità da diporto”
Il 9 aprile a Milano, nelle sale dalla Lega Navale sezione Lombardia, abbiamo organizzato, in collaborazione con Atena – Associazione di Tecnica Navale e con l’Ordine degli Ingegneri della Provincia di Milano il seminario “La progettazione nautica e la marcatura CE per le unità da diporto”,
L’incontro, atto al conseguimento di crediti formativi e patrocinato da Aspronadi – Associazione Progettisti Nautica da Diporto, ha visto la partecipazione di una cinquantina di professionisti iscritti agli ordini degli ingegneri e degli architetti.
Durante il pomeriggio, sono stati affrontati i temi che costituiscono l’apparato normativo attuale, illustrando le procedure che il fabbricante deve rispettare, con l’ausilio degli Organismi Notificati, per l’ottenimento della marcatura CE. Certificazione necessaria alla commercializzazione delle unità da diporto. Sono state, altresì, illustrate le procedure della formazione del fascicolo tecnico e della post costruzione, anche grazie alla presentazione di case history e di esperienze dirette da parte di esperti del settore.
Al termine dei lavori i partecipanti hanno mostrato forte interesse per i temi trattati, sia perché il seminario è stato condotto e realizzato in maniera esaustiva e professionale, sia grazie alla partecipazione di referenti di aziende del settore che, con esempi pratici, e il racconto diretto, hanno offerto ottimi spunti di riflessione alla platea presente.
Al seminario sono intervenuti:
Dott. Bruno Della Loggia – Presidente ATENA Lombardia
Ing. Giovanni Ceccarelli – Presidente ASPRONADI
Ing. Giuseppe Macolino- Ingegnere Navale – ENAVE
Ing. Davide Tagliapietra – Ingegnere STYacht
Ing. Francesco Prinzivalli – Ingegnere Navale – ENAVE.
Maurizio e Alessio Casati – Yachting Design
Ing. Alessandro Suardi – Ingegnere Navale – ENAVE
Paolo Portinari – Rossoragno e H3o Yacth Design
Ing. Valeria Ribaldi – Ingegnere Navale – ENAVE
ENAVE hosts RSG – the Recreational Craft Sectoral Group – in Ferrara
For the first time we have had the pleasure of welcoming the RSG workgroup to Ferrara; we had a very constructive meeting together at the splendid Estensi Castle.
RSG was set up by the European Commission with the aim of supervising the application and unified interpretation of EC Directive 2013/53 as it pertains to recreational craft (RCD).
The panel was made up of representatives from Notified Bodies, Administrative Cooperation Groups (AdCos) and other European Commission bodies, recreational craft manufacturers like NMMA (National Marine Manufactures Association) and ICOMIA (The International Council of Marine Industry Associations), user associations and European standardisation bodies such as CEN/CENELEC.
Throughout Wednesday 8th and Thursday 9th March, the first of three meetings scheduled for 2017 was held. The next meetings will be held at Leuwen on the 19th and 20th of April – on the occasion of the 45th RSG Committee Meeting – and then at Ischia on the 26th and 27th of September – in conjunction with a meeting of the RSG Technical Subgroups.
This session had the aim of sharing experiences on the application of the RCD conformity and assessment procedures; the idea was to improve understanding of the Directive, and to promote a uniform application of its requisites and procedures.
During the meeting we heard several technical opinions on the procedures used for conformity assessment; the ultimate aim was to achieve consensus and provide the European Commission with the benefits of our careful and professional scrutiny. In particular, we discussed in depth procedures for post-construction assessment (PCA); electronic fuel-monitoring devices; start-in-gear protection devices/outboard motors and fitting regulations (EU 2017/1 dated 3rd January 2017); and jet-ski identification procedures (pursuant to and by effect of EU 2013/53). We also talked at length on the ethical aspects of the services provided by Notified Bodies, and decided on several procedures to adopt with a view to Europe-wide and international standardisation.
Thus the RSG proved to be an ideal forum for the exchange of information and discussion of issues relevant to conformity assessment and other technical aspects of EU Directive 2013/53, further to providing the both the permanent RCD supervisory body and the European Commission with useful guidelines regarding the law and its application.
This kind of meeting is therefore of crucial importance because it provides those affected by EU regulation with a voice – a direct line to the lawmakers themselves. Furthermore, it promotes widespread international participation, debate and exchange of information – the very essence of the European spirit!
IL CERTIFICATO DI SICUREZZA DELLE IMBARCAZIONI
La Barca Ideale
La barca dei nostri sogni non deve solo farci emozionare, ma deve anche garantire comfort e sicurezza, sia con mare calmo che in condizioni meteo avverse. La diffusione della cultura della sicurezza in mare è fondamentale per permettere agli armatori di gestire e mantenere correttamente le proprie imbarcazioni, assicurandosi che queste rispettino le normative vigenti.
Importanza del Certificato di Sicurezza
Il certificato di sicurezza attesta che un’unità da diporto iscritta al Registro Imbarcazioni da Diporto (RID) è conforme alle norme tecniche e amministrative di sicurezza previste dalla legislazione nautica. Questo certificato ha una validità iniziale, dopo la quale viene rinnovato ogni cinque anni tramite una “visita periodica”. Tale procedura è obbligatoria per tutte le tipologie di imbarcazioni.
Servizi di ENAVE
ENAVE – Ente Navale Europeo, come Organismo Notificato, offre su tutto il territorio nazionale servizi ispettivi per il rilascio, rinnovo e convalida del “Certificato di Sicurezza”. L’articolo 57 del Decreto 29 luglio 2008, n. 146 specifica che l’attestazione di idoneità viene rilasciata dopo una completa ispezione dell’unità, che comprende lo scafo, l’apparato motore, l’impianto elettrico e la protezione antincendio. A tale scopo, si seguono le prescrizioni del regolamento tecnico dell’Organismo Notificato prescelto.
Preparazione e Ispezione
Ciò che può sembrare un obbligo amministrativo è in realtà un’opportunità per valutare periodicamente la sicurezza della propria imbarcazione. È importante che l’armatore prepari l’imbarcazione per la visita ispettiva: la barca dovrebbe essere a secco, priva di ricoperture o teloni che ostacolano l’ispezione, e i paglioli all’interno dovrebbero essere tolti per permettere l’accesso alla sentina. Inoltre, tutti gli impianti dovrebbero essere testati in anticipo per verificarne il funzionamento, e dovrebbero essere controllate le date di scadenza dei tubi del gas e degli estintori.
Competenza e Professionalità
Come le autovetture, che devono essere revisionate ogni due anni, anche le imbarcazioni, controllate ogni cinque anni, richiedono ispezioni scrupolose da parte di personale competente. È cruciale che l’armatore scelga un Organismo Notificato con comprovata competenza e professionalità, evitando chi offre servizi a prezzi stracciati a scapito della qualità.
Impegno di ENAVE
ENAVE – Ente Navale Europeo opera tramite una rete di oltre 40 ingegneri navali e capitani di lungo corso sul territorio nazionale e nel Mediterraneo. L’obiettivo è elevare gli standard di sicurezza delle imbarcazioni e aumentare la consapevolezza degli armatori sulla necessità di una cura e manutenzione costante. Siamo pronti a collaborare con voi per la preparazione delle vostre imbarcazioni per la stagione 2017, garantendo un servizio di alta qualità e competenza.
Articolo di Ing. Giuseppe Macolino
Boot di Düsseldorf, nuove prospettive per ENAVE
Tornati da poche ore dal Boot di Düsseldorf abbiamo ancora negli occhi i colori e le novità di questa grande manifestazione che anche nel 2017 si conferma il più grande salone nautico europeo.
Una kermesse con 220 mila metri quadrati di superficie, suddivisa in 17 padiglioni per 1800 espositori provenienti da 70 diversi paesi, e un totale di 242.000 visitatori arrivati da tutto il mondo.
A sottolineare la grandezza di questa manifestazione ci sono le parole del Responsabile della Fiera di Düsseldorf Werner Matthias Dornscheidt “Boot riesce senza problemi a soddisfare le esigenze di tutti, essendo al tempo stesso una piattaforma di intrattenimento e di business. ”
E questi giorni in Germania, sono stati soddisfacenti anche per ENAVE. Grazie a questo importante salone siamo riusciti a implementare il nostro giro d’affari coinvolgendo anche partner esteri, in particolare alcuni cantieri costruttori Nord Europei, che si sono dimostrati molto interessati ai nostri servizi.
Il confronto diretto con altri professionisti del settore ci ha permesso di verificare il passaggio delle aziende costruttrici alla nuova direttiva 2013/53, e questa importante vetrina del mercato nautico è stata anche occasione per consolidare il nostro recente rapporto lavorativo con Highfield Boats azienda francese leader nella costruzione di rib.
“Per un’azienda come la nostra si tratta di un appuntamento immancabile: Düsseldorf, infatti, siamo riusciti a riallacciare rapporti instaurati al METS con costruttori italiani di componenti ben presenti sul mercato europeo ed internazionale. Queste aziende hanno apprezzato le nostre competenze specifiche, l’immagine commerciale che stiamo costruendo, considerandoci partner strategici per quel che riguarda l’ambito delle certificazioni.” Queste le parole di Giuseppe Macolino, nostro Presidente e fondatore insieme a Francesco Prinzivalli.
Grande partecipazione al seminario romano sulle procedure e normative per la marcatura CE e sulle stime e perizie delle unità da diporto
Mercoledì 30 novembre in collaborazione con la Commissione di Ingegneria della Navigazione istituita presso l’Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma, ENAVE ha tenuto un seminario per illustrare il contributo dell’Ingegnere nella progettazione delle unità da diporto e nell’applicazione delle relative norme per la marcatura CE.
La sala, gremita di professionisti, ha mostrato molto interesse per gli argomenti trattati che hanno spaziato dall’illustrazione dell’apparato normativo comunitario e internazionale attuale, alle procedure per l’ottenimento della marcatura CE delle unità da diporto, sino all’esemplificazione di casi pratici di stime e perizie su imbarcazioni, necessarie nelle transazioni di compravendita o nella formazione del fascicolo tecnico, o nei casi di “evento straordinario”.
La presenza di circa 10.000 unità da diporto diffuse lungo la costa della provincia di Roma, che necessitano di interventi con alti livelli di qualità richiesti dalla Direttiva Europea 2013/53/UE, in vigore dal prossimo 17 gennaio, determina la necessità, per gli ingegneri della provincia laziale, di essere adeguatamente informarti per sostenere agli armatori nelle varie fasi di manutenzione straordinaria, riparazioni o modifiche sostanziali eseguite presso i cantieri navali.
Il mondo della nautica può rappresentare un ambiente lavorativo ricco di possibilità, in quanto disciplina trasversale, permette, infatti, di utilizzare competenze ingegneristiche generali quali: analisi strutturali o controlli non distruttivi. Senza dimenticare che la professionalità dell’ ingegnere può essere spesa, nell’ambito del diporto, anche per temi che riguardano la tutela ambientale, la sicurezza sul lavoro, la portualità e la ricettività turistica.
L’ordine degli ingegneri della Provincia di Roma ha quindi riconosciuto in ENAVE un eccellente partner tecnico, in grado, vista l’esperienza pluriennale, di illustrare tutti i temi trattati e di risolvere gli eventuali dubbi connessi alla materia.
A conferma dell’ottimo rapporto instaurato stiamo finalizzando una convenzione che permetterà a tutti gli iscritti all’ordine di poter usufruire di una scotistica sui servizi offerti dall’ente notificato ferrarese e di riceve gratuitamente un servizio telefonico di informazione, studiato ad hoc, per la rispondenza della loro imbarcazione, agli adempimenti di legge in relazione alla sicurezza in mare ed alle relative certificazioni necessarie.
Indubbia quindi la forte partecipazione scaturita dall’incontro che ha suscitato innumerevoli domande e richieste da parte della platea ai relatori e manifestazioni di stima soprattutto da parte del gruppo di vela degli ingegneri presenti, per il contributo che questa tipologia di seminari offrono in merito alle specifiche sulla sicurezza della navigazione, anche grazie alle nuove procedure elaborate da ENAVE per il “controllo di sicurezza per navigazioni impegnative o nelle regate d’altura”.
Al seminario sono intervenuti:
Ing. Carla Cappiello -Presidente Ordine degli Ingegneri Provincia di Roma
Ing. Sergio Serafini -Presidente Commissione Ingegneria della Navigazione
Ing. Giuseppe Macolino-Ingegnere Navale –ENAVE
Ing.Francesco Prinzivalli-Ingegnere Navale-ENAVE.
Ing. Andrea Giorgi – Ingegnere Responsabile Tecnico Soc. NATUNA SpA
Ing.Alessandro Suardi – Ingegnere Navale-ENAVE
Ing. Andrea Bruno – Ingegnere Civile
Ing.Michele Viliani – Ingegnere Elettrotecnico
Bilancio positivo per la partecipazione al Mets di Amsterdam
Esperienze e Successi al METSTRADE di Amsterdam
Dal 17 al 19 novembre, immersi nell’aria frizzante e affascinati dalle bellezze architettoniche di Amsterdam. Ci siamo concentrati in tre giorni di incontri e strette di mano al METSTRADE, senza lasciarci distrarre dalla magia della capitale dei Paesi Bassi.
Giunto alla sua ventinovesima edizione, il Marine Equipment Trade Show è uno dei più importanti saloni internazionali dedicati agli operatori del settore nautico. Organizzato da Amsterdam RAI, in collaborazione con il Council of Marine Industry Associations (ICOMIA).
Metstrade – Numeri e Partecipazione
Con ben 1.470 espositori, di cui 200 italiani, provenienti da oltre 40 paesi, 11.000 aziende coinvolte e 22.000 professionisti del settore nautico, il METSTRADE è un appuntamento imperdibile per ENAVE. Questo evento rappresenta un crocevia di esperienze e professionalità, indispensabile per mantenere alto il livello dei nostri servizi, condividere novità, idee e opinioni, e progettare a livello internazionale.
Dichiarazioni dei Soci Fondatori
Il nostro socio fondatore Giuseppe Macolino ha sottolineato l’importanza di questo evento:
“Per noi la partecipazione a questo appuntamento annuale è davvero molto importante perché ci offre un punto di vista privilegiato sull’andamento del mercato nautico nazionale e internazionale. Contro ogni previsione, abbiamo colto spiragli di crescita e un andamento favorevole rispetto agli anni passati.”
Anche Francesco Prinzivalli, socio fondatore di ENAVE, ha evidenziato il valore del METSTRADE:
“Il Mets rappresenta per noi un’opportunità unica, permettendoci di proporre direttamente agli operatori tutta la gamma dei nostri servizi. Forte interesse è stato dimostrato, in particolare, per l’EQA – ENAVE Quality Assessment, certificazione volontaria che attesta l’elevata qualità di qualsiasi prodotto o servizio nella filiera nautica, e per il servizio di rilascio di marcature CE, soprattutto in vista dell’entrata in vigore della nuova Direttiva 2013/53/UE che dichiara l’invalidità delle certificazioni emesse con la vecchia 94/25/CE.”
Prospettive Future
In definitiva, queste 72 ore di intenso lavoro al METSTRADE si sono concluse con un bilancio estremamente positivo. Siamo tornati a casa con il sorriso, ricchi di nuovi progetti e con la consapevolezza di aver rafforzato la nostra posizione nel settore nautico a livello internazionale.